вторник, 15 марта 2011 г.

Суждения об АМТМС


Хозяйственное освоение Заполярья, Северной Сибири и Арктики Россией - насущная экономическая и геополитическая необходимость. Решение этой задачи немыслимо без надёжного транспортного обеспечения всех хозяйственных, научных и оборонных нужд этих регионов. 
Необходима всесезонная, универсальная транспортная система, обеспечивающая регулярные перевозки в труднодоступные регионы людей и широкого спектра грузов от продовольствия до крупного промышленного оборудования, строительных блоков и проч.
До сих пор ни в одной стране мира, в том числе с аналогичной транспортной проблематикой (США, Канада, Норвегия), нет сколько-нибудь серьёзного варианта решения этой транспортной задачи.
В России есть такой вариант.
Наиболее кратко о проекте сказано в  протоколе его обсуждения на Научно-техническом Совете Долгопрудненского КБ Автоматики (бывший "Дирижаблестрой") – старейшего дирижаблестроительного центра России.
«НТС отмечает:
- авторами предложен вариант новой транспортной системы;
- основой системы является уникальный дирижабль-трансформер, собирающийся из моторных и грузовых модулей, грузоподъёмность и конфигурация которого изменяется в широких пределах (от 150 до 6000 тонн и более) в зависимости от конкретной транспортной задачи;
-   применение транспортной модульной системы возможно при перевозке традиционных народнохозяйственных грузов и в уникальных транспортных операциях по перевозке и монтажу  сверхтяжёлых технологических блоков (гидротурбин и гидрогенераторов, химических и ядерных реакторов), строительных конструкций (мостовых ферм, зданий и этажных блоков, дрейфующих полярных станций и морских буровых платформ), морских и речных судов, доставке объектов ракетно-космической техники с заводов на космодромы и т.д.»

суббота, 12 марта 2011 г.

Аэромобильная транспортная модульная система (АМТМС)

АМТМС способна универсальными средствами обеспечить регулярную доставку в труднодоступные регионы продуктов питания и традиционных народнохозяйственных грузов, а также проведение уникальных транспортных операций по перевозке и монтажу  сверхтяжёлых технологических блоков (гидротурбин и гидрогенераторов, химических и ядерных реакторов), строительных конструкций (мостовых ферм, зданий и этажных блоков), дрейфующих полярных станций и морских буровых платформ, морских и речных судов, транспортировку объектов ракетно-космической техники с заводов на космодромы. Проект знаменует радикальное изменение подходов к конструированию и транспортному использованию аэростатов.
Основой системы является уникальный дирижабль-трансформер, собирающийся из моторных и грузовых модулей, грузоподъёмность и конфигурация которого изменяется набором модулей в широких пределах (от 10 тонн до 3000 тонн и более) в зависимости от конкретной транспортной задачи.
Предлагаемый Проект, является лишь хорошо проработанной концепцией АМТМС. Необходима дальнейшая разработка и реализация дирижабля-трансформера сначала в виде пилотируемых моделей двух моторных модулей с максимальным взлётным весом 15 тонн и трёх грузовых с максимальным взлётным весом 20 тонн.
Созданию моделей должен предшествовать довольно ограниченный объём научных исследований: главным образом виртуальное и реальное моделирование и аэродинамические исследования моделей. В остальном для реализации дирижабля-трансформера не требуется ни новых материалов, ни новых агрегатов, ни новых методов расчёта и конструирования. 
Однако, базируясь на уже существующих технологиях, проект имеет огромный инновационный потенциал. АМТМС может стать новой транспортной системой страны (а затем и мира) и основой новой отрасли промышленности – аэромобилестроения.
Стоимость реализации пилотируемой модели (1:10) дирижабля-трансформера с оценкой риска не более 7 % - $ 400 млн. Срок – 2 - 2,5 года.
Авиадвигатели, термостойкие плёнки высокой прочности, углепластиковые трубы больших диаметров, авиационные приборы и средства навигации и связи – всё необходимое для изготовления и сборки модулей дирижабля в большом выборе на промышленном рынке.
Приведённые в Проекте расчёты безусловно подтверждают реализуемость Системы на базе современных технологий.


среда, 9 февраля 2011 г.

Другие возможности дирижабля-трансформера 

Дирижабль-трансформер способен, кроме перечисленных ранее возможностей,  осуществлять тушение пожаров (до 3000 м3 воды на борту одного аэромобиля), полив больших площадей сельхозугодий (10 мм  искусственного дождя на полосу шириной 200 м, длиной 1,5 км, что равно 3 га), доставлять пресную воду в безводные регионы в резервуарах-контейнерах или в виде крупных ледяных блоков, например айсбергов.

воскресенье, 30 января 2011 г.

Аэромобильная транспортная модульная система (АМТМС)

Аэромобильная транспортная модульная система на базе дирижабля-трансформера, собирающегося из моторных и грузовых модулей. Грузоподъёмность (от 10 тонн до 3000 тонн и более) и конфигурация дирижабля определяется конкретной транспортной задачей. Дирижабль-трансформер может иметь простую конфигурацию "поезд" для перевозки в грузовых отсеках массовых грузов и сложные: "двухрядный поезд",   "двухрядный раздвинутый поезд", "каре", "колодец", "крест", обеспечивающие максимальное приспособление дирижабля к уникальному грузу переносимому на внешней подвеске (мост, буровая, корабль, ядерный или химический реактор и т.д.) Возможны также двухярусные сцепки этих конфигураций. Каждый модуль - аэростатный комплекс из двух гелиевых и одного теплового аэростата. Камеры аэростатов имеют общую (интегральную) полуцилиндрическую оболочку, разделённую вдоль на три сектора: левый и правый сектора суть гелиевае аэростаты, средний - тепловой. Гелиевые аэростаты вывешивают вес конструкции модуля, тепловые аэростаты поднимают коммерческий груз (для моторного модуля это топливо).